Conan試車：2010福特Taurus SHO

翻譯作品。影片右上角可切換字幕顯示（CC）。

- 雙 上置式凸輪軸（Dual Overhead Camshafts/Cams (DOHC)）：

先講「單 上置式凸輪軸」。直接看影片：

上方藍色凸輪軸（camshaft）轉動時，可輪流推開/關上引擎左右閥門，氣體左進右出。凸輪（cam）是一種接近圓形、但凸起一塊以便旋轉時推頂東西的盤子。

「雙 上置式凸輪軸（SOHC）」則有兩根轉動的軸在上方（圖來自wikipedia）：

兩軸各自負責一邊的閥門，而且比單軸結構少了搖桿（即單軸影片裡的rocker arm），動起來更輕巧有效率。

Taurus SHO的引擎共六缸，一缸有4閥（2進2出），所以總共有24閥，如影片所述。有興趣者可看引擎整體運動時的動畫（以四缸為例）：



總結：汽油為何可讓車子跑起來？（參考資料）

答：引擎（負責燃爆汽油）讓車輪跑起來的架構機制，就像人類腳踩腳踏車一樣。

引擎有三組成要素：

一：汽缸。二、活塞：用來壓縮一定比例的「汽油+空氣」混合物。三、閥門：用來讓氣體進入或排出汽缸。

引擎運作有四步驟（即「四衝程」）（參見上面「雙上置式凸輪軸」圖）：

1. 引入「汽油+空氣」。2. 壓縮「汽油+空氣」。3. 火星塞燃爆汽油。4. 排出廢氣。

其中「3.燃爆汽油」可推下活塞，活塞下連著「腳」負責踩下輪子。就像騎腳踏車一樣，眾腳輪流負責踩輪子，提供連續的功。引擎完成四衝程需要繞兩圈（= 720°），其中有出力的「3.燃爆汽油」階段只佔180°。假設火星塞點火時刻間隔一致（註），那麼每「720/汽缸數」度，就會有個汽缸負責踩輪子；若汽缸數只有三，就會有「720/3 - 180 = 60」度的安靜片段，沒腳負責出力。

汽車汽缸大多是偶數個（4、6、8、⋯⋯16等），奇數直列汽缸目前只有三缸與五缸（Volvo有多款五缸）。奇數排列天生有不容易精確被抵消的合力矩（has free moments of 1st and 2nd order），稍微不平衡就引致不穩定震動，所以奇數不如偶數常見。話說直列四缸雖然「合力矩」容易為零（no free moments of 1st or 2nd order），但若稍微不平衡的話，「合力」不為零的效應很明顯（has a large free force of 2nd order），引致震動，所以設計上也需特別考量這點。

（註：點火間隔未必要一致（uneven (or "odd") firing order）：例如Big Bang Firing Order。點火順序與間隔須安排得當，以減少引擎震動。）

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我有隱性車控。我本來很想翻這部（？？），但這部好像沒有可以給我翻的地方⋯⋯。然後Youtube推薦影片欄中就突然出現Conan試車了。（宿命）